10万元以内家轿,究竟是国货好还是合资好?

2017年09月30日 14:00来源:网络整理手机版

10万元以内的入门级家轿,中国消费者在选择时最在意什么方面?外观、空间、质量还是价格?中国本土品牌轿车和合资轿车在这一价位区间谁更有优势?

10万元以内家轿,究竟是国货好还是合资好?

7到10万元的价格区间,符合大量中国家庭的收入水平;比起更低价位的廉价轿车,这个价位的轿车在外观、尺寸、驾乘感受等方面都可以提供一定的“品质感”。所以7到10万的轿车销量非常大,竞争也非常激烈,中国本土品牌和合资品牌在此价格区间投入了大量车型。


我们感兴趣的是,中国消费者会做出什么样的选择?《东拉西车》与《车聚网》联手对全国各地的321位潜在购车者(也是我们的读者)做了一项问卷调查。以下就是读者们对于购买10万以下家轿的看法。

一、10万元以内入门家轿,消费者最在意哪些方面?

首先是质量的稳定性。对于第一次购车的消费者而言,汽车在他们手里最重要的属性就是交通工具,故障率低、毛病少是他们最关注的。这说明中国的消费者已经非常理性,他们已经可以抛开外观、内饰、性能等方面,优先考虑汽车质量的稳定性。事实上,汽车最本质的用途就是顺利地从A点到达B点,而10万元以内的入门级家轿,优先考虑质量稳定性也是务实的选择。

10万元以内家轿,究竟是国货好还是合资好?


▲购买10万元以内的轿车时,大家关心最多的是“质量好”

其次是油耗和维修保养费用高低。购买这一价位轿车的消费者,会比较注重使用成本,要求经济省钱,不希望因为添置新车给家庭增加太多的负担。


对品牌也有一定关注度。在这个级别聊场面可能有些浮夸,但家轿在某些场合确实代表着车主的“脸面”。合资品牌对于60、70后的消费者吸引力比较大,这代人经历过生活条件相对艰苦的年代,自我意识不是特别强烈,为家庭奉献、为儿女奋斗是他们的真实状态。他们的消费观往往倾向于“够用就好”,对汽车的空间、配置要求不高,在价格差不多的情况下,他们会选他们认为更“体面”的品牌。

10万元以内家轿,究竟是国货好还是合资好?


▲质量、油耗、维修保养费用是购买时考虑最多的三个因素

而一些80后、90后则明显倾向于汽车的“好玩儿”程度,更大的车型尺寸和丰富的配置增加了他们的谈资和舒适性享受,也显示了年轻人对于新鲜事物的理解程度和追求。这一代人的生活环境相对优越,比上辈人更早地近距离接触了汽车,汽车知识相对丰富。在同样的价位区间,他们对先进的科技配置的兴趣可能会大过对品牌的兴趣。

意外的是,动力并不是消费者的关注点。这再次说明中国消费者已经比较成熟和理性,他们不再盲目追求不切实际的东西,事实上,这个级别车型的动力确实不是强项,各品牌的动力表现也在伯仲之间。

二、价格相近,中国品牌和合资品牌谁更有优势?

在十万级轿车销量排行榜前十中,自主与合资车型已经形成了分庭相抗的局面,其中吉利帝豪的表现最突出,2016年11月销量超过大众桑塔纳,仅次于捷达,位列第二;12月的销量达28,539辆,同比增长66%;2016年销售了240962辆,同比增长17.6%。


吉利帝豪已经连续6年获得中国本土品牌轿车的销量冠军,累积销量突破100万辆,在中国本土品牌轿车中最具代表性。我们重点以帝豪车型为例,征询了读者对于中国品牌轿车和合资轿车的看法。整体来看,中国的年轻消费者对本土品牌轿车中的优秀车型,认可度已经相当高。

10万元以内家轿,究竟是国货好还是合资好?


10万元以内家轿,究竟是国货好还是合资好?


▲中国本土品牌轿车中的优秀车型,在消费者中的认可度已经相当高

在我们收到的反馈信息中,消费者们认为,在质量稳定性、油耗和维修保养这几个方面,中国品牌中的优秀车型和合资车型的差距已经不大。

以吉利帝豪和大众桑塔纳为例,两车的小保养价格均在300元以内(二类修理厂),同时维修也都很方便。大众的网点众多,能修理大众系车型的汽修厂、店数量也很多;而随着帝豪保有量的增加(累积销量已超过100万辆),许多修理厂都备有帝豪的常规保养零部件和易损零部件。

在这一价位区间的合资车,往往会缺失车身稳定系统、胎压监测、倒车影像、电动天窗、无钥匙进入等配置,车身尺寸也相对较小。而年轻的消费群体,对配置的丰富程度比较关注,这方面也可能会影响到他们的购车决策。

10万以内的合资车,往往是从老平台或是小型车平台开发而来,要么尺寸和空间偏小,要么用料比较廉价,要么配置比较低。这些方面的不足,给了中国本土品牌轿车突围的机会。

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