今年的东京改装展,又有什么奇奇怪怪的玩意出现呢?

2018年01月11日 13:13来源:网络整理手机版

每年年初,日本最为瞩目的汽车盛事,莫过于东京改装车展了。今年的TOKYO AUTO SALON将在1月12日至13日于幕張メッセ举行。意料之内的是,各家厂商依旧会展出他们的各种改装范本,像这样:

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当然也有如丰田这种搞事情的,我们都知道前段时间它们正式发布了旗下运动品牌GR,为了进一步宣传,丰田除了带来一系列GR系列车型以外,还将带来一款全新的概念车:GR Super Sport Concept。毕竟我并不是那种用一张图就能意淫的人,所以还是等改装展正式开幕再谈谈这款车型吧。

今年的东京改装展,又有什么奇奇怪怪的玩意出现呢?

GR Super Sport Concept

同样意料之内的是,今年东京改装展将继续和BH Auction(一家去年年初才在改装展宣布成立的日本拍卖商,其也是借去年改装展的风头而为人所知)合作,在改装展上举行拍卖会。这次他们暂定带来共计16款拍卖品——虽然我们(不一定)买得起,但我们也来简单了解一下:

今年的东京改装展,又有什么奇奇怪怪的玩意出现呢?

本田S800(1968)

估价500万-800万日元

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亮点:原装状态,还备有当时作为选装项目的前轮碟刹。

日产Skyline GT-R(1969)

估价900万-1100万日元

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亮点:数量稀少的4门GT-R;迷之耐操(曾经在去年的北海道经典车拉力活动中,3天跑了1100km,中途并没有坏车)。

Datsun Fairlady 2000(1967)

估价800万-1000万日元

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亮点:仅生产了640台;经过彻底修复,无限接近新车状态。

丰田Sports 800(1969)

估价600万-880万日元

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亮点:最终款;除轮圈外整车保持原装状态。

SPOON S2000 ST-4(2013)

估价580万-900万日元

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亮点:曾参加2014年-2016年间的超级耐力赛ST-4组别;多年来SPOON基于S2000做了不下10多台耐力赛车,这是最后一台从白车身开始改造的版本;稍加维护即可下场。

DE TOMASO Pantera Group 4(1972)

估价2800万-3500万日元

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亮点:仅生产了8台;1977年为了参加当时的全日本超跑大赛被带到当地,在比赛中仅败给了兰博基尼Countach,后来经过街道化改造,可以合法上路。

日产Skyline GT-R VSPEC II Nur(2002)

估价2500万-3000万日元

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亮点:限量1000台的Nur版本当中,基于VSPEC II生产的只有约300台;为未登记新车,行驶里程仅10公里。

SPOON NSX-R GT Version(2007)

估价1350万-1850万日元

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亮点:最初搭载一副C32A机器,后期换装了外挂涡轮增压套件的C30A发动机,拥有约550ps输出。

丰田2000GT(1970)

估价6500万-8800万日元

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亮点:日本首台GT跑车;车系后期型;前后花费2年时间彻底修复,品相极佳。

Iding F512TR S III Type A(1997)

估价2500万-3200万日元

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亮点:由Iding Power基于法拉利512TR改造;排气量扩大,比普通512TR输出增加约100ps至527ps。

JUN Bonneville 300ZX(1991)

估价800万-1100万日元

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亮点:JUN AUTO MECHANIC倾力打造的变态;曾在1991年举行的Bonneville Speed week中创下421.536km/h之纪录。

TOPSECRET TS8012V(1994)

估价800万-1200万日元

今年的东京改装展,又有什么奇奇怪怪的玩意出现呢?

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亮点:基于JZA80型Supra改造而成,通称V12 Supra;搭载来自丰田世纪的1GZ-FE型V12发动机,大幅改造后输出达到943ps;曾在Nardo赛道跑出358.22km/h的极速。

日产Skyline GT-R(1990)

估价750万-950万日元

今年的东京改装展,又有什么奇奇怪怪的玩意出现呢?

亮点:行驶里程2805km;非常纯正的原装状态,连轮胎也是当年新车使用的RE71。

日产R90CK(1990)

估价1亿4800万-1亿9800万日元

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亮点:车架编号R90C/5,曾经活跃于WSPC(世界运动原型车大赛)中,因当时该车架号的相关资料丢失,其它状况不明。

DATSUN 240Z(Vintage Z)(1996)

估价850万-1000万日元(橙色)

估价900万-1100万日元(银色)

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