墨镜我已经有了,就差个敞篷了

2018年01月19日 07:03来源:网络整理手机版

从某种意义上说,开敞篷是为了享乐。因为敞篷车这种东西在某些极端天气下很不实用,而且市面上常见的敞篷车后排空间都十分狭小,无法给后排乘客留有充足的空间。而且还有最重要的一点,它要比同门轿跑或轿车要贵。

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然而,在一些美国大片儿里,敞篷车常被导演用来当做演员逃离警察追捕的工具。尽管这样,奔驰公司可不希望他们新E系敞篷的车主是个流窜犯。驾驶着这样一款优雅尊贵的E系敞篷,奔驰希望它给你和家人带来油然而生的满足感和发自内心的微笑,还有,如果你有伴侣的话,驾驶着这款E级敞篷车带她兜风,微风拂过秀发的美妙之感是难以用语言形容的。

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师出同门

随着E级敞篷的制造平台从C级升级改造到与E级轿车共享,新E级敞篷的尺寸也自然而然的增加了。新E级敞篷比老款在长度和宽度上分别增加了12.7公分和7.3公分,这个数据无疑给乘客带来了更大的空间。加长加宽的最终结果是后排空间真正能做到“物尽其用”。如果在敞篷开启,旅途不那么遥远的前提下,新E400敞篷可以轻松容纳4个身材匀称的成年人。而且,奔驰E400敞篷版带有后排座椅加热,这个配置在许多豪华四门轿车上也不常见。

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E级敞篷——这个E级家族的新成员,与E级轿跑共用大多数的零部件,包括这款最大功率249kw,峰值扭矩479N·m的双涡轮增压V6引擎。这款发动机跟E级轿跑一样,匹配奔驰家族常见的9速自动变速箱,驱动方式有后驱和四驱两种选择。用这款双涡轮增压V6发动机提供的动力来带动这款敞篷E级,可谓“刚刚好”。如果你对动力有更苛刻的需求,那么AMG将是你的不二之选,但对于这款车而言,你没得选,因为奔驰没有提供E400敞篷的AMG版本,唯一可选发动机是这款V6机头。

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实际上来说,四驱的E400 4MAGIC敞篷版完全可以应付普通城市道路和山路,此外,并线超车也可以做到游刃有余。你甚至都可以轻松地开着它在蜿蜒曲折的山路上驾驶,但是相比于山路驾驶需要精神高度集中和时刻紧绷的神经,你更愿意舒舒服服的拿它来“扫街”。这款E400敞篷版转向准确但路感不强,然而买这车的人并不会在意这些细节。在通过城市拥挤路段时,这款9速变速箱偶尔会出现顿挫,除此之外,在这款车的操控上,你挑不出什么毛病。

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跟E级轿跑相同的螺旋悬架和可调避震都作为标配也同样出现在E级敞篷上。在驾驶模式上,该车提供了包括ECO(经济)、SPORT(运动)、SPORT+(运动+)以及自行调节座椅舒适度、动力输出和油门响应的自定义模式。我们这款试驾车是一款带有空气悬架的E400,这个配置带来的舒适感受为E400的整车舒适度增色不少。

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舒适模式适合在城镇、乡村等地区使用,这个模式给人的感觉像是乘气垫船一样——既柔软又舒适,像是能“飘”在空中一样。新E级敞篷标配18寸轮毂,另外有19寸轮毂可供选装。然而无论你选哪个轮毂,操纵起来都无比顺畅。如果前方路况蜿蜒曲折,运动模式是一个不错的选择,它可以调用相关的的控制措施来保证你身体的限位。如果你是个“暴躁”型选手,运动+模式可能会更讨好你,然而这个模式特有的发动机噪音、变速箱频繁降档以及灵敏的油门踏板等状况显得很不协调。

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为了使这款奔驰E400敞篷版开起来像轿跑那么舒适,奔驰的设计师动了很多脑筋。首先是它的前挡上的特殊气流引导装置,英文名“Aircap”,风吹过来时可以通过该装置进行抬升,可以有效减小驾驶车和乘客所会遭遇的气流。

其次,奔驰加长了它的车前盖和地板,使人乘坐起来不至于像龙虾一样“蜷缩”。还有,奔驰的声学工程师在它的多层帆布车顶上也安装了音响,整个车顶就好像是一个“茧”一样将你层层包围。再然后,就不得不提到奔驰奉若明珠的一项技术:头颈暖风系统。

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