中国展出最大直升机:最快五年研制成功,能够飞跃珠穆朗玛峰!

2017年09月25日 19:07来源:网络整理手机版

就如何看待国产重型直升机的性能水平来说,其大致与美国的CH53K种马王相当,而就起飞重量来说,相比世界最大直升机米26光环略有不如,但基于够用,管用的思路考虑,就米26上航母甚至上万吨大驱或者两栖攻击舰甚至船坞登陆舰显然不大可能,而基于陆海通用的原则,国产新型重型直升机上新一代战舰显然更为现实。

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就与国产重型直升机,与之大致相当的应该属于美国的种马CH53系列直升机家族来说,其最新发展型CH53K种马王的单台最大功率达到5600千瓦,采用三台发动机配置,其最大起飞重量达到38.4吨,有效载荷达到17.3吨,平飞速度在320公里/小时左右,就航程来看,大约在1800公里,而更大的米26航程大致在1920公里,相比鱼鹰倾转旋翼机的航程和速度都有不足,但就直升机范围内来说,已经管用够用了,更何况中国研制的直升机是传统的直升机范畴,相比目前服役的鱼鹰倾转旋翼机更加可靠耐用,毕竟鱼鹰只是新鲜事物,而就直升机来说,其研制概念可以追溯到二战时期。

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而就中国之前的大型直升机研制来说,超黄蜂的引进无疑具有里程碑意义,中国虽然在上世纪80年代初引进了该款直升机,但限于当时阮囊羞涩,虽然部分实现了国产化,但量产一直没有起色,这也是当时的政府的能力所限,但随着进入二十世纪的汶川地震后,国家充分认识到了直升机的优点,这也有了直八大改和重型直升机与俄国合作这一出,这也是痛定思痛后,高度总结的结果,虽然汶川地震是坏事,但有时候坏事 也能变好事,正是地震的发生,为中国的直升机发展铺平了一条坦途,政策性的倾斜,以及改开后资金的充足,货架技术的充实,研制设备的成龙配套,工业的持续发展,都为重直的发展敲开了一扇大门,这也是几代直升机人梦寐以求的机遇窗口期,而这也催生了琳琅满目的新概念直升机,甚至旋翼机的设计和研制。

应该说,之前,中国在重型直升机方面是一片空白,唯一可以量产的是13吨的直八,而随着中俄交流合作的程度加深,中国将大量先进技术和先进航电设备引入直升机的研制,中俄合作的米46重直的研制也在 紧锣密鼓的进行中,与米26的升限仅为4000多米的现状相比,米46重直也将引进高升限和高原概念,增设气密配置,并可以应用于海军舰船。

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若干年前,笔者曾经看到过一张特殊的图片,CH53重直家族的海上超种马,曾经拖曳着沉重的扫雷具在海上进行扫雷作业,笔者相信若干年后,中国也将用米46重直家族的海军型直升机复现这一精彩时刻,而随着中俄重直开始进入研制阶段,笔者相信,这一天离实现为期不远了,而几代直升机人所期望的重直梦,离实现也就5-10年内可以成功了,相信基于米46平台的高原之鹰,也将类似AC313及其军版直八G一样,再次飞跃世界之巅,珠穆朗玛!End!返回搜狐,查看更多

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