中国3个大“20”,一个10年不外卖,一个不够用,一个不露面

2017年10月19日 08:04来源:网络整理手机版

近日,中航工业宣布本届航展重点是“三个20”,将突出打造“20系列概念”。 外界纷纷猜测,除了上届已亮相的运-20大型运输机外,国产歼-20战斗机、直-20直升机或将在珠海首秀。

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谈到这三款装备的军售可能性,该专家认为,歼-20战机未来将是我军的骨干作战装备之一,如果装备规模能达到200架以上,堪称“撒手锏”武器。作为我军的重要装备,该机未来十年之内不太可能用于出口。相比之下,运-20飞机是一款通用产品,适合外销。

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而之前的直-20成功首飞,预示着其将成为我国未来通用直升机装备的主力,为中国陆军"插上翅膀",并有可能发展成舰载机等型号。直-20今后可"上山下海",在航母承担警戒、侦察等任务。并且直-20作为运输直升机,其使用范围和需求面很广,也可能吸引很多国家提出采购意向。

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不过呢,一般越是复杂的装备其研制周期就越长,歼20从2011年首飞到2016年批生产,历经了六年。同样为“20三剑客”的运20大型运输机,2013年首飞,2016年服役,历时只有歼20的一半。

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然而,奇怪的是,“20三剑客”中貌似技术含量最低的一款直升机——直20,其研制周期,竟然直逼歼20!2013年首飞,至今未服役!这其中有着一个很重要的原因!

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运-20现在主要生产军方急缺的运输机,中国急缺的加油机也将使用运-20平台,仅仅中国军方自用的运输机和加油,运-20的产量就可能达到400架以上。而以运-20位平台的其他特种飞机,在未来也将研发生产。仅中国空军对运-20的需求就会在500架以上。

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